“100年后的汽车，会是什么样呢？”

这样的问题似乎有些远。那么10年后的汽车将是什么样？

当下世界性的雾霾天气，让人们对元凶之一的燃油汽车爱恨交加。人们已经形成了共识：这种状况一定要改变。在此背景下，国家两年来对乘用车产业规划相关政策愈来愈严厉，燃油汽车其实已经被逼上了不得不变革之路。百公里5升油，这样的要求，靠传统技术已经难以为继。“到2020年，混合动力产品将占到汽车产销的20%左右，甚至更多。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测。

不管你是主动引领还是被动适应，汽车革命已经如大潮一样汹涌而来，谁也挡不住了。

汽油之于汽车：成也萧何败也萧何

汽车发展史上，其动力来源由“蒸汽”到“油”，经历了近百年。1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0.85马力汽油机、以内燃机为工作方式的三轮车，德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。这两件事结合在一起，就是现代意义汽车的诞生。

如今，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的伙伴。但高峰之后往往是衰落的开始，走过一个多世纪、不断推陈出新的燃油汽车，正面临推高大气污染、加剧环境灾难的发展困境，欧美发达国家已经对汽车的排放制定了苛刻的法规。就是在中国，政策面也悄然发生了重大变化，对汽车排放水平的要求愈来愈高，随着约束的收紧，正倒逼汽车工业发生革命性的变革。

作为一个十分成熟的行业，汽车界不乏有眼界的高人，经过近20年的技术开发和积累，纯电动汽车、混合动力汽车、太阳能动力汽车等等逐渐“浮出水面”，这些类型的汽车已经在2013年世界各场次大型车展上夺取了世人的眼球，在中国也不例外。记者整理最近的公开资料发现，国内外知名汽车商，如奔驰、宝马、丰田、马自达、大众、本田、别克、福特、荣威、比亚迪等几乎全部杀入“新能源汽车”领域，或混动或纯电动，大部分均有新车展出，而且已经开始被越来越多的消费者了解和接受。2013，可谓“新汽车”元年。

汽车革命来临。未来汽车业，谁将引领风骚？

混合动力汽车市场迎来曙光

如果说以燃油为汽车动力是汽车进化的开篇，那么电力驱动将是这部进化史的终篇。它意味着当今人们节约资源、真正零排放的绿色渴望，也意味着臻至想象极限的运动性能和网络智能化的完美结合。绝对的绿色、高效、智能，这是人们基于当下技术条件对“汽车应当如此”的合理期盼，它离我们的生活已不遥远。

正在进行的由“油”到“电”的彻底改变，可谓汽车的第二次革命式变化。但这一变革由于技术尚不成熟，屡遭挫折。特别是近一段时间以来，围绕“汽车界苹果”、风头正劲的美国纯电动车“特斯拉Model S”的三次车头起火事件，全球媒体展开了一场舆论拉锯战。口水战的背后，资本市场的反应更为真实，事故发生后特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发15亿美元。

看来，由“油”到“电”一步到位并不现实，它仍有较长的路要走。但资源和环境的压力已不容等待。2012年6月，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，提出到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升，2020年降至百公里5.0升的严格目标。今年3月，工业和信息化部等五部委机构又为此制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，政策进一步跟进。

这对车企而言无疑是一个巨大的挑战。走老路显然难以达到政策要求的目标。想要保生存的汽车商们于是纷纷把目光盯在了曾被“冷处理”的混合动力汽车上。

风头正在转向。近日，科技部部长万钢在视察长安汽车时表示，混合动力汽车是较容易实现市场化的新能源发展道路。万钢以往并不看好混合动力汽车，科技部此前也一直主导纯电动车在中国的推广应用，因此万钢此言被业界视为政策面着力推进混合动力汽车产业化的积极信号。

混动汽车市场的中国蛋糕

曙光已现。混合动力汽车在中国沉寂多年后，再度出手竞争一席之地。而中国作为全球第一大汽车产销国，2012年，混合动力汽车销量只有2.6万辆，远远落后于其他主要汽车市场。巨大的蛋糕，几乎前所未有。

从全球市场看，据日本汽车产业调查公司公布的统计数据显示，2012年全球共售出混合动力车162万辆，较2011年大幅增长76.1%（而插电式混合动力车与电动车销量合计为12.35万辆）。从地区来看，混合动力汽车在日本共售出86.15万辆，大幅增长90.6%，美国也售出43.45万辆，增幅高达57.1%；西欧售出12.575万辆，增长22.1%。而据英国Visiongain公司日前发布的研究报告《2013—2023全球混合动力车市场》预测，2013年全球混合动力车市场销量将达到207万辆。市场增长率是无比惊人的。

鉴于这样的世界汽车大势，2013年混合动力汽车新车型不断面世，在国内外车展上争夺人们的眼球，并以此为即将到来的新能源车市场大战抢夺先机。

混动技术已经进入第三代、处于全球同领域领先地位的丰田，更是培育混动汽车市场多年，其混合动力汽车在全球的销量累计已经超过570万台。目前它更是赌定了中国混合动力汽车市场。由于成本高居不下使得混动车售价较高而影响中国市场销售，丰田不惜下血本破解此难题，路径之一便是实现混合动力包括核心部件在内的零部件在中国的国产化，并让混合动力技术在中国市场得到普及。今年11月，在江苏常熟开工建设的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)竣工，丰田将进一步获得成本优势，使国产混合动力汽车在没有政府补贴的情况下，仍然能够获得很强的市场竞争力，从而改变市场的竞争格局。

“丰田混合动力技术拥有可以单独使用电动机驱动车辆的‘纯电模式’，并且利用刹车产生的能量对电池自动充电，不需要外部充电。油耗最高可减少约40%，动力性能提升约30%。丰田混动研发、生产的中国本地化，将使中国混动车市场繁荣提前到来。”有关专家如是评价。

并不是只有丰田一家看到了中国蛋糕的巨大诱惑。与此同时大众也加入了中国汽车混合动力阵营,这给混合动力在中国市场的发展增加了更多的确定性因素。

中国汽车业：跟进和突破

11月21日的广州车展受到了业界的强烈关注。展会上发布的荣威“550Plug In”是国内首款市场化推广的插电式混合动力车，搭载1.5VCT发动机，配置的储能系统采用磷酸铁锂电池，具有工作温度范围宽、寿命长等特点，该车可自动根据行驶状态判断三个动力源输出，纯电状态下的综合工况可行驶58公里，第一个百公里综合油耗仅为2.3升。

将于本月正式上市的比亚迪“秦”也是一款竞争力强悍的插电式混合动力车，比亚迪称之为第二代双模电动车。资料显示，相比荣威550Plug In，尺寸小一些、重量轻一些的秦功效更胜一筹，配置1.5升涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩达到223KW和440N·m，百公里加速时间仅为5.9秒。该车在纯电模式下可行驶70公里，第一个百公里的综合油耗仅有2升。

据厂家介绍，拥有荣威550Plug In和比亚迪秦的消费者，日常上下班完全可以在纯电动状态下完成，周末离开城市到更远的地方也不用担心，这两款插电式混动车加满一箱油都能行驶500公里。相比纯电动汽车，插电式混动更小规模的电池配置降低了成本，增加了安全系数，使小规模电池组发挥了最大功效。

这两款产品在技术上似乎走到了前列。外插充电式混合动力（简称插电式）是混合动力的进化形态。插电式混动作为纯电动、混合动力和传统动力三合一的最佳结合体，其市场推广价值远远超过电动车，正在成为新能源车市场真正的领头羊。对于一名普通消费者而言，拥有一辆插电式混动意味着同时拥有三辆车，短途上下班完全可以当纯电动车开，超过一定的里程就当混合动力车开，当然也完全可以选择传统动力模式。插电式混动车也是国家重点推广的新能源汽车，不久前出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中，对纯电动车和插电式混动的主力消费车型都给予了同样3.5万元的补贴政策。这从一定程度上肯定了插电式混动的市场推广价值。

有专家分析说，正在变得越来越炙手可热的新能源车市争夺战中，“大任”无疑降于插电式混动。这次，上汽和比亚迪领衔。

一位汽车业巨头预测，到2020年，无论什么车辆，包括新能源车，都已经采用了混合动力技术。中国汽车制造要想与世界汽车业比肩，唯一的机会，就是混动和纯电动汽车技术的突破，这条路尽管不易，但却慢不得。

环保达人将成混动车购买主力军

由于中国市场上的新能源轿车绝大多数为纯进口车，加之装备了两套动力系统，偏贵的价格，让普通汽车消费者望而却步。

记者的一位姓吕的高中同学在京发展多年，生意发达，一年前他卖掉了他的奔驰350,花了100多万元，买了一台大众途锐混合动力汽车。“这车是不如奔驰上档次，但我看重它的节能环保。我现在是我们圈子里有名的环保主义者，我这是从我做起，影响他人，希望用实际行动让我们的生活离雾霾远一些。”

不仅是北京，新能源汽车已经开始登陆像包头这样的三四线城市。近几天，包头信得惠雷克萨斯汽车销售公司连续举办促销活动，其中两款混合动力车备受关注。一位销售小姐告诉记者，其中的一款售价39万元的混动车销售不错，“已经有了一些客户和关注群。”

爱卡汽车的一位朋友也告诉记者，丰田普锐斯混动车也在包头有售。“随着技术的进步、竞争的推动，混动车的价格将会一路走低，将越来越多地被人们接受，走进普通消费者的生活中，这是大势所趋了。但目前，环保观念强的人将是第一批混动车的购买者。”她说。

记者分别电话询问了包头荣威、金凯利、众锐、宝泽、信得惠广汽丰田关于荣威750、起亚K5、大众新途锐、宝马5系、凯美瑞混动车的上市情况，他们告诉记者，目前没有现车，但欢迎到店垂询或预订。

新能源车领域或成未来亮点

网上公开的资料显示，各地正在纷纷抢滩新能源车阵地。包头借助老工业基地人才、技术和稀土优势，已经筹谋新能源汽车产业项目。包头市稀土高新区、青山区装备制造业园区都初步规划了新能源汽车发展项目，致力于招商引资。3月，北京理工大学与包头市政府代表团共同签署了《北京理工大学——包头市人民政府新能源汽车战略合作协议》。下一个10年，新能源汽车的概念也许已经扩展到除小轿车之外的大客车、货车和载重大卡车等范围。

“100年后的汽车，会是什么样呢？”记者问。

“它可能是圆的，像飞碟一样；它的动力可能是纯粹的太阳能，或者就是空气本身；而且它完全智能化，你怎么想它就怎么做；反正它一定会又快又安全又不需要花钱买燃料，完全环保无污染。”记者上六年级的儿子这样回答。

也许，汽车的第N次革命，就是没有汽车吧！