根据乘联会厂家数据，17年1月新能源乘用车销量达到0.54万，总体同比增速-61%，1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同比增-55%，但插混同比增-67%，这也是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。

一、新能源乘用车销量暴增

1、12月新能源车销量增长较猛

图片来源：崔东树微号配图

在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销将大幅高于1月。

2、1月新能源车的销售偏低

1月新能源乘用车呈现全面低迷的走势特征。17年1月新能源乘用车车销量达到0.54万，总体同比增速-61%。1月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比降55%，但插混同比下降67%；

纯电动中的A00级电动车有0,2万台，仍是最大的市场，同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的1月的A级电动车同比持平，但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷，A级插混甚至低于15年1月的销量。但这也是正常的过渡期，不必过分解读销量下滑问题。

3、新能源车销售结构快速变化

17年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对16年度占比25%的比例稍高，但纯电动仍超强于插电的表现。

17年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPVSUV逐步萎缩，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。

16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，随着网约车的治理新政，16年4季度的插混总体低迷，17年初也是没有改善。

4、新能源车销售级别变化

15年的纯电动车中的A00级车占比达64%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年2季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%，17年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力。

5、新能源车细分市场变化

目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而A级电动车表现也较强。A级电动车的政策保护较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征，但A00级的潜力是巨大的。

6、新能源车交强险上牌数据

16年的全年的交强险汽车销量数据体现北京的新能源车达到63415台，其中基本是纯电车型，插混占到1%，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。而上海的上牌是4.5万台，其中70%是插混，纯电动的需求较弱，形成上海模式。由于上海的新能源车数量低于北京，因此北京纯电模式成为全国的短期主导模式。

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二、1月新能源车主力车型销量表现较强

1、1月新能源车主力厂家销量走势

新能源车市场的走势较强，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，提出混动的销量要超越传统新能源车，这也是值得关注的政策变化。我们也是把混动厂家纳入考虑。16年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。17年1月的新能源车厂家销量低，混动的稳定可持续增长也是值得关注的。

16年1月的比亚迪秦是517，唐是4012台，表现还是很好的。

2、1月新能源车主力车型销量增长较稳

16年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。

17年1月环比12月走强的电动车主要是微型电动车，如长安的奔奔电动车等表现较强，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。

插电混动车型的1月环比下滑较大，表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。

3、国产普混也进入新阶段

15年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。

16年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，3-6月出现逐步稳定的趋势。16年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。17年的1月的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁与凯美瑞的销量近似。

近期的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击，中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。

四、新能源车摇号限购状态

1、限购摇号状态

北京新能源车的申请数量是12月数据，常规车指标为正常人数指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。

北京的12月有2648个指标，应该也是6月退出的指标。除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大……

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2、牌照价格近期高位稳定

前期随着深圳房价暴涨，因此前几个月的个人拍牌价格偏高，但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍牌价格也出现下调趋势。16年11月的广州价格下降到1.9万，相对去年7-8月的高价下跌较多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初较高点大幅下降，目前进入暴增期。随着今年的房价暴涨，需求心态不稳，7-8月汽车拍牌价格增长速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌价格创出新高，深圳处于次新高状态，有利于新能源车的销售。尤其是深圳16年的牌照价格暴增到5.1万，今年1月降到3.8万，拍牌的价格波动较大。近几个月的各城市拍牌价分化，上海的8.7万仍是还有些其他费用的，因此上海新能源车市场更火爆。

3、各地摇号买新能源车的数量不均衡上升

北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。16年2月北京的申请仍较多，4月的1万较少，6月达到1.6万，8月用光，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。

北京市交通委员会：截至2月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个，北京市新能源小客车个人指标额度仅剩8616个，总体状态较好。

总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。

五、新能源车国家政策动态

四部委：调整新能源汽车推广应用财政补贴政策

1月3日悉，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

一，调整完善推广应用补贴政策：提高推荐车型目录门槛并动态调整；在保持2016-2020年补贴政策总体稳定下，调整新能源汽车补贴标准；改进补贴资金拨付方式。二，落实推广应用主体责任：生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体；地方政府是实施配套政策、组织推广工作的责任主体；国家有关部门将加强监督检查。三，对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业或协助企业违规政府机关及其工作人员，对管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，按照法律法规严格采取惩罚措施。

中机车辆技术服务中心：重审2016推荐目录1-5批

1月9日悉，中机车辆技术服务中心昨日发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知。

《通知》申明，已经发布了五批的新能源汽车推广应用推荐车型目录集体作废了，全部都要按照最新要求重新审查。《通知》对能够受到补贴的车型提出了非常明确的高要求，如今由中机中心对推荐目录进行重新审查，不合要求的车型将会出局。

工信部：公示第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》

1月23日悉，工信部发布申报了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第292批）的车辆新产品公示。

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批也随之发布，这是继新的申报政策调整后，第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，前期的1-5期《目录》也宣告正式作废。《目录》中共涉及185款新能源车型产品型号。其中，纯电动轿车共计57个型号，13个品牌。

工信部：2025年我国新能源汽车销量占比将达20%以上

1月16日悉，工信部部长表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》。规划提出，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时，成本将降到每瓦时1元。到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20％以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。

工信部：公布新能源汽车生产企业及产品准入管理规定

1月17日悉，工信部日前公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号，以下简称《规定》）。

《规定》一共包含三十二条内容，包括明确了新能源汽车的定义和范围；完善了生产企业准入条件和产品准入条件；建立了新能源汽车产品运行安全状态监测制度；完善了监督检查措施；同时并强化了法律责任。

工信部：将公布汽车动力电池门槛

1月18日，据悉，《汽车动力电池行业规范条件》（简称《规范条件》）已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。

与一个多月前的版本相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。

工信部要求生产企业为新能源汽车建档跟踪

日前，从工信部获悉，工信部已公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，自2017年7月1日起施行。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修情况以及动力电池回收利用情况。

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》特别提出建立运行安全状态监测制度，生产企业应当建立新能源汽车产品运行安全状态监测平台。为了保护用户信息，工信部要求生产企业妥善保管运行安全状态信息，不得泄露、篡改、毁损、出售或者非法向他人提供，不得监测与运行安全状态无关的信息。工信部明确，生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改。

金康汽车获第八张新能源生产牌照

近日，发改委发布了《国家发展和改革委关于重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复》，批准金康新能源获得纯电动乘用车生产资质。

据悉，金康新能源项目总投资251,025万元，其中新增固定资产投资227,758万元，流动资金23,267万元。金康新能源成为第八家获得纯电动乘用车生产资质的企业，此前，北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向和江铃新能源等七家企业先后拿到纯电动乘用车生产牌照。

据公开资料显示，金康新能源是重庆小康工业集团股份有限公司的全资子公司，该公司利用原有的生产厂房建设从冲压、焊接、车身涂装、总装到整车测试的全工艺流程，项目设计年产新能源系列PV/SUV乘用车5万辆和年产6万套电池。

发改委：云度新能源斩获第十张纯电动乘用车生产资质

国能新能源汽车有限责任公司是国能电动汽车瑞典有限公司（NationalElectricVehicleSweden）的子公司。据悉，NEVS交付检测的15辆纯电动纯电动轿车GN7001EV的检测指标都有较高的水平，在样车检测报告中这款车的多项指标监测都远高于标准要求。

福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（下称“云度新能源”）纯电动乘用车产业化项目的核准信息。这意味着，云度新能源成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。

云度新能源依托福汽集团，致力于纯电动乘用车的研发、生产、销售。当前，车型代号为WA101的纯电动乘用车已立项开发，计划于2017年3月上市销售。同时，云度新能源的工厂建设已全面展开，还规划建立研发中心，包括完备的实验中心和试制中心，计划于2016年11月完成。

工信部：开展新能源动力电池回收利用工作

近日，工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》（以下简称“意见”），提出到2020年，基本建成管理制度健全、技术装备先进、产业贡献突出、抵御风险能力强、健康有序发展的再生资源产业体系，再生资源回收利用量达到3.5亿吨。建立较为完善的标准规范，产业发展关键核心技术取得新的突破，培育一批具有市场竞争力的示范企业，再生资源产业进一步壮大。

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国务院：电动汽车电池回收体系2020年建立

近日，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开四个方面，率先对电器电子、汽车、铅蓄电池和包装物等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了包括汽车在内的各类产品的工作重点。

以汽车产品为例，方案指出，要制定生产者责任延伸政策指引，鼓励生产企业利用售后服务网络与符合条件的拆解企业、再制造企业合作建立逆向回收利用体系，建立电动汽车动力电池回收利用体系，并加快修订包括报废汽车回收管理办法在内的各类回收处理管理条例。

此外，方案提出，到2020年，生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。到2025年，生产者责任延伸制度相关法律法规基本完善，产品生态设计普遍推行，重点产品的再生原料使用比例达到20%，废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。

交通运输部：42个城市已发布网约车实施细则

1月4日悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》自2016年11月1日施行以来，各地交通运输部门在当地党委、政府领导下，会同有关部门积极稳妥推进出租汽车行业改革政策落地实施工作。

从交通部得知，截至2016年12月30日，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则。另外，还有140余个城市已向社会公开征求了意见。

五部门：关于开展货车非法改装专项整治行动的通知

1月17日悉，为加大对货车非法改装行为的打击力度，并着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局决定在全国范围内开展货车非法改装专项整治行动。

专项行动自2017年1月开始至2017年12月结束，主要任务包含开展货车生产和改装企业全面检查；加大车辆产品一致性监管力度；加强车辆销售环节市场监管；严把登记注册和技术检验关；联合开展道路运输执法监管。  

六、地方新能源车政策动态

上海：将出台新能源车地方补贴细则

1月11日悉，上海市新能源汽车推动推进办公室主任近日称，上海应对国家新能源车补贴新政早有准备，将争取在今年一季度出台地方配套补贴细则。

据悉，补贴细则主要体现在四个方面：一是提高了新能源车型准入门槛；二是新能源车补贴退坡明显，乘用车补贴最大下滑44%；三是建立市场抽查机制，并将新能源汽车的安全性与补贴资格直接挂钩；四是挑战也是机遇，通过设置中央与地方补贴上限，在减少补贴的同时，也一定程度上打破了地方政府的政策保护。

深圳：2016新能源汽车全年免税金额超9亿

1月18日悉，日前从深圳国税车购税分局了解到，2016年全年，深圳国税共办理新能源免税车3.4万辆，免税金额达9.1亿元。

深圳国税统计数据显示，2014年10月份至2016年底，深圳国税办理新能源车辆共计7.2万辆，免税金额达18.71亿元。2016年年底，深圳市财政委员会制定发布了《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》，对深圳新能源汽车的最新补贴标准中，单车最高补贴达50万元/辆。

北京：拟限制信用不良公民参加小客车摇号登记

2月4日消息，北京市政府法制办近日公布《北京市行政机关归集和使用公共信用信息管理办法（草案送审稿）》，即日起至2月16日公开征求意见。

送审稿提出，对于信用状况不良的信息主体，行政机关可采取惩戒措施，包括限制申请政府补贴资金和社会保障资金支持、取消行政便利化措施、限制招录（聘）为公务人员、限制参加小客车摇号登记。

北京2020年可保障60万辆电动汽车充电

到2020年，北京将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络，可保障60万辆电动汽车的充电需求，重点区域的充电服务半径小于0.9公里。

据公安部交管局此前公布数据显示，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。此外，还有数据显示，截至2015年底，北京累计推广应用电动汽车3.59万辆，在公共服务领域累计建成约3700个充电桩，在私人自用领域累计建成约1.2万个自用充电桩，在公共停车区域累计建成约5000个公用充电桩。

七、 车企新能源车政策动态

北汽新能源2017年销量目标20万辆将推5款新车型

1月23日消息，陆皓已正式接任北京新能源汽车营销有限公司副总经理一职，全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销工作，陆皓也公布了未来营销策略基调：把圈层营销事件放大，做深、做广，让广大消费者都能够及时地了解并体验整个产品和品牌的信息。

从北汽新能源官方获悉：2017年北汽新能源计划销售新车20万辆，是2016年销售目标的四倍。据了解，2017年北汽新能源还将有5款以上的新车型投放市场。紧凑型纯电动SUV——EX300L。EX300L外观方面与绅宝X55基本一致。北汽新能源EX200及EU260也将迎来升级，分别推出EX260和EU300车型。EC180也将于今年1月正式上市，预计补贴后起售价为5万元左右。目前北汽新能源已开发国民车（EC180）的渠道30家左右，主要集中在河南、河北等地区，明年将视情况规划100-150家一级网络，此外，二级网络将会下沉到市级甚至县级。

江淮-大众项目有望获得首张合资新能源车牌照

江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动乘用车的项目审批已“进入特别程序”，如不出意外，有望在上半年获批。届时，其也将成为第一个中外合资的新能源车项目（包括研发、生产、销售）。大众方面已制订了明确的新能源车规划，至2020年将为中国消费者提供约40万辆新能源车，至2025年为中国消费者提供150万辆新能源车。海兹曼称，大众将在中国推出八款新能源车，其中包括大众、奥迪的六款车型，另外两款则来自“江淮-大众”合资公司。计划2018年推出首款纯电动乘用车。未来主攻方向是经济型纯电动乘用车，围绕这一目标市场将推出更有价格竞争力的经济型纯电动车。”

南京金龙2017年大动作进军新能源乘用车

近日，南京金龙正式公布了2017年新能源乘用车市场发展规划。规划表示，年产值2000亿元规模的乘用车生产基地将于2017年下半年启用，主要生产SUV及MPV新能源车型。南京金龙乘用车生产基地位于南京市溧水开发区，总投资预计为50亿元，未来，将逐步实现年产量100万台，年产值1000亿元的生产规模。将以开沃新能源汽车为主体，旗下包括南京金龙、创源动力、深圳开沃、武汉开沃。

南京金龙董事长黄宏生表示，在新能源后补贴时代，最大挑战是降低成本，而降低成本70%的贡献在于技术。通过技术力量优化设计，可以为产品减重、提升效率、降低百公里耗电。2017年，南京金龙将成立中央研究院，在电池、电机、电控的“三电”技术上寻求突破，实现科学、智能、高效的整车控制和电池管理，积累在车身轻量化、震动及噪音控制、热管理、汽车动力性能和能耗管理方面的核心技术能力。

比亚迪计划2-3年内在美国销售电动汽车

比亚迪公司计划要在2-3年内向美国市场销售电动乘用车，目前，比亚迪在美业务仅限于生产公共汽车和出售出租车等车队车辆。自2015年以来，为刺激电力汽车和插电式混合动力汽车销售的再一次繁荣，中国政府陆续采取了一系列政策，其中还包括提供数十亿美元的财政补贴。

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华泰汽车将推A00级电动车今年目标超10万辆

华泰汽车集团的王向银总裁，重资产、长周期，需要有耐心、韧性和魄力。”王向银说。华泰汽车未来的战略方向，即坚持“以传统汽车、新能源汽车及其核心零部件为战略核心业务”，同时将“金融为战略支撑业务，集研发，制造，销售，服务于一体的制造服务型公司”，借助金融促进产业的发展，依托产业带动金融的成长。

华泰汽车在新能源领域正在快速发力，既首款纯电动SUV——XEV260推出之后，今年下半年将发布一款A00级电动车。根据2020年战略规划，华泰汽车今年的目标销量为10-13万辆，力争到2020年达到40万辆的销售规模……

华泰新能源产品规划曝光两年推5款车型

随着新车型iEV230的上市，华泰新能源的未来产品规划也浮出水面。作为华泰的重要发展战略，华泰新能源将在两年内推出包括iEV230在内的5款新能源车型，涵盖了轿车和SUV两个类别。

明年，华泰新能源将主推插电式混合动力技术，其产品包括了一款SUV车型和轿车，插电式混合动力技术将让华泰新能源车型的续航里程大幅提升。两款产品中，SUV将使用电子四驱系统。

长期整体规划：轿车/SUV/MPV三大系列，在iEV230车型的上市发布会上，华泰新能源展示了其车型整体规划。未来将推出四款微型、紧凑型及中型轿车，四款紧凑型和中型SUV，以及三款MPV车型。三个系列的车型除了有纯电的版本，还将推出插电混动和天然气的版本。在整体发展思路方面，华泰新能源将重点发展纯电动，积极拓展插电式混动，及时跟踪燃料电池技术的发展。

电池快换技术。充电时间长是所有电动车型面临的问题。对此，华泰新能源的解决方案是电池快换技术。通过电池快换，解决续驶里程和充电慢等问题，电池快换方案可在3分钟内完成电池快速换装，集中充电、统一管理。快换产品将在2016年6月投放市场。

八、 国际新能源车政策动态

大众在华新能源汽车规划曝光

日前，获得了大众集团未来在中国的新能源汽车规划，未来大众将在中国推出8款新能源车型。

其中包括基于MQB平台的e-Golf和全新途观LPHEV；基于MLB平台的奥迪A6Le-tron和大众辉昂GTE，其中奥迪A6Le-tron将于2017年年初上市，是奥迪首款国产的插电混动版车型。大众还将发布基于全新MEB平台的大众I.D.量产车型和奥迪e-tronquattro量产车型。大众汽车（中国）投资有限公司和安徽江淮汽车股份有限公司将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作，实现双方共同合作开发新能源汽车。未来，大众集团与江淮汽车集团将合作开发两款新能源车型。

三星SDI新型车载电池20分钟充满80%电量

1月12日悉，三星SDI公开展示了一款电动汽车的电池原型，除了可提供600公里的续航外，公司对其电池技术又进行了一次升级，新款电池据称可在20分钟内充满80％的电量，也就是相当于近500公里的行程。

三星将推出新电池可支持电动车600公里续航

据了解，韩国电子产业巨头三星公司宣布，其开发的“下一代”电池产品，能够为电动车提供600公里的续航里程，而且新电池拥有的“快速充电”能力，充电20分钟便可充满80%的电量。相比之下，这种电池的性能已经超越特斯拉ModelS电动车所搭载电池的平均充电能力。

通常情况下，要提高电动车的续航能力，就必须要增加更多的电池数量，从而也造成电动车自重。但三星此次另辟蹊径，希望借助智能手机使用的快充技术来提高电动车电池的效能。而消费者从此也不再受电动车续航里程限制的困扰。在不需要长周期UPS电源帮助的情况下，搭载新电池的电动车可以实现更大的续航里程。

除了宣布以上电池产品外，三星SDI公司还在北美地区2017国际汽车展（NAIAS）上确认，其已经成功开发出改进后的21700圆柱形电池。这种外形像子弹壳的电池，在能量密度、功率输出和性能表现方面取得了很大进步。传统的电动车电池模块由12个电池电芯组成，每个电芯的储能容量为2-3kWh。相比之下，新“电池集成模块”由24个电芯组成，每个电池电芯的储能容量为6-8kWh。这种电池将会在2021年时进入规模化生产阶段。

特斯拉超级工厂尚未竣工便要生产

1月6日消息，特斯拉超级工厂近日生产出首批量产电池，将为特斯拉储能产品供给电能，在Model3系列当中使用。目前该超级工厂只有不到三分之一的建设已经完成，到2018年将总共雇佣6,500名当地全职员工，锂电池产量将超目前世界产量的两倍。

奔驰百亿美元投资电动车

戴姆勒公司日前表示将在现有奔驰工厂上生产其新款电动汽车。梅德赛斯-奔驰汽车生产总监MarkusSchaefer称：“这样做我们可以利用电动车带来的机会同时有效限制成本支出。”

戴姆勒公司日前就已表明梅德赛斯-奔驰和Smart品牌将到2025年期间推出10余款电动汽车，计划让电动汽车销量将占奔驰汽车总销量的15%至25%。

马斯克称特斯拉不会停止创新

特斯拉CEO马斯克日前在推特上宣布，特斯拉电动车将每隔12至18个月就推出重大升级，特斯拉不会停止创新。

马斯克是在回应一些用户有关老款车能否进行硬件升级的问题时做出上述表态的。他表示，特斯拉已经开始给装备了第二代自动驾驶硬件的电动车推送最新版本的自动驾驶软件系统Autopilot。而有用户建议特斯拉对老款车型进行硬件升级，比如在自动驾驶硬件方面增加一些传感器、计算机或者零部件，从而升级到第二代自动驾驶硬件。

不过对于用户的上述需求，马斯克表示，如果特斯拉将更多的资源投放到老车款的硬件改装升级方面，该公司创新的步伐将会受到严重影响。

松下计划扩大与特斯拉合作

1月23日悉，近日，松下公司计划扩大与特斯拉的合作，不仅仅停留在为其提供电池上，还将涉及自动驾驶技术领域。目前，松下为特斯拉提供了ModelS、ModelX和Model3的电池，并计划向特斯拉50亿美元的电池工厂投资16亿美元。

特斯拉2016全球销量公布同比增长50.7%

2016年全年，特斯拉在全球范围内的新车销售量达到了76,230台，与2015年相比，销量增长了50.7％。

2016年第四季度，特斯拉曾使用促销手段以期达成年度目标，但并未成功。值得一提的是，特斯拉于2016年第三季度实现了2188万美元的盈利。