中汽协秘书长助理陈士华表示，1-7月中国汽车销量同比增长4.1%，符合国内汽车发展的大环境，也与中汽协预计全年增长5%的预期相差不大。

7月新能源车产销虽然比6月有所下降，但同比增长超过50%，成为今年同比增速最快的月份，这在车市整体增速不佳的情况下显得难能可贵。

8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布数据显示，7月我国汽车产销量环比均有所下降，同比均有所增长。综合前7个月数据来看，我国汽车产销均有小幅度增长，整体形势回归到正常状态。

发布会现场

7月，我国汽车产销分别为205.9万辆和197.1万辆，产销量比去年同期分别增长4.8%和6.2%，环比上月分别下降5%和9.2%。综合1-4月数据，我国汽车产销分别为1558.5万辆和1532.5万辆，同比增长4.7%和4.1%，产销量累计增速与1-6月相比分别提高0.1和0.3个百分点。

中汽协秘书长助理陈士华表示，我国汽车销售规律一般是3-4月份属于高峰期，随后逐渐下滑，到7月份达到最低点。另外，7月份部分汽车企业放高温假，减少销售日期，所以7月汽车销量环比有所下降。1-7月汽车销量同比增长4.1%，与中国汽车发展的大环境相匹配，也与中汽协预测全年增长5%的预期相差不大。

轿车、SUV齐发力 乘用车形式有所好转

7月，我国乘用车产销分别达到175.9万辆和167.8万辆，比上月分别增长2%和4.3%。前7月，乘用车产销分别完成1324.1万辆和1293.1万辆， 比上年同期分别增长3%和2%,分别低于汽车总体增速1.7和2.1个百分点。陈士华表示，前7月乘用车销量增速较今年前半年有所提升，形势略有好转。

分车型来看，7月轿车产量为88.6万辆，环比下降1.1%，同比增长1.1%；销量为82.5万辆，同环比分别下降0.3%和6.6%。前7个月，轿车产销分别为638.1万辆和622.4万辆，同比下降1.4%和2.8%。陈士华表示，前7个月乘用车同环比与整体车市相符，相比前半年来说都有所好转。综合前7个月数据来看，自4月份以后1.6L及以下轿车一直处于下降的态势，对轿车整体的销售情况影响十分明显。据了解，1-7月，1.6升及以下小排量乘用车共销售880.92万辆，同比下降2.45%，占乘用车销售总量的68.12%，比上年同期下降3.08个百分点。

而7月MPV车型销量更为惨淡，同环比均呈现下降趋势。7月，我国MPV产销分别为14.6万辆和13.7万辆，环比下降13.5%和16.6%;同比分别下降19.3%和10.9%。前7个月，MPV产销分别为118.1万辆和114.7万辆，同比下滑13.7%和15.2%。

作为近年来增长强劲的车型，SUV在7月同比依然延续大幅增长状态。数据显示，7月我国SUV产销分别为69.8万辆和69万辆，环比分别下降5.4%和7.0%,同比分别增长11.3%和18.1%。前7个月，SUV累计产销分别为536.8万辆和521.6万辆，同比增长17.9%和17.0%。

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自主发展良好 韩系持续低迷

7月，自主品牌乘用车共销售67.9万辆，同比增长7.2%,市场份额提升了1.1个百分点，达到40.5%。其中，轿车销售14.8万辆，同比增长4.1%,占据18.%的市场份额；SUV销售39.4万辆，同比增长25.2%,市场份额达到57.1%,提高了3.3个百分点；MPV销售11万辆，同比下滑16.5%,市场份额为80.2%,下降5.4个百分点。

陈士华表示，今年来自主品牌一直保持较高的增长速度。虽然7月自主品牌相比前几个月占比有所下降，但同比来看有所增长，这主要得益于自主品牌产品力和性价比的不断提升。

1-7月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售262.79万辆、232.31万辆、155.42万辆、50.10万辆和21.42万辆，分别占乘用车销售总量的20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。与上年同期相比，日系乘用车销量保持快速增长，德系和美系增速略低，韩系和法系依然呈明显下降。陈士华表示，从前7月销售情况来看，日系车确实在增长，但这并不是日系车的巅峰状态。前些年，日系车在华销量占比可达20%以上。在今年我国车市整体情况并不很好的情况下，日系车依靠提升产品力，再加上新车的不断推出，以及在节油方面的优势，所以实现较快增长。另外，日系车还在一定程度上抢占了韩系车的市场份额。

1-7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利、广汽和奇瑞销量呈较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他四家企业均呈下降。1-7月，上述十家企业共销售1355.04万辆，占汽车销售总量的88.42%。

新能源前7月产销增速超20% 全年目标有望达成

7月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%,环比分别下降9.8%和4.4%;前7 个月，新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。

陈士华表示，7月新能源车产销虽然比6月有所下降，但同比增长超过50%，成为今年增速最快的月份，这在车市整体增速不佳的情况下显得难能可贵。其中，纯电动车型成为拉动新能源车增长的主要动力。

谈及新能源车年内的走势时，中汽协秘书长助理许海东表示，通过对过去几年的分析发现，新能源车销量呈现上半年高下半年低的规律，2017年依然保持了这样的势头。所以，按照目前的发展情况来看，中汽协并不会降低今年新能源车的销售目标。