日前，乘联会表示，今年春节后受政策短期拉动，3月渗透率基数较高，4月大量新产品密集上市但从上市到实际交付存在一定的时间延迟，此后车市渗透率增长幅度趋缓。近期新产品逐渐开始放量，新能源渗透率增速有望逐步回升。随着假期结束后客流呈自然回落，整体车市热度趋于平缓，五月车市预计将呈现出“前高后低”的走势。

六月第一天，各大车企如期亮出5月销量成绩单，比亚迪以超过38万辆的销售数据继续领跑全球新能源市场，零跑汽车则以45,067辆的交付量连续第三个月蝉联新势力交付量冠军。

值得一提的是，价格战持续对行业利润造成压力，日前，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，将行业“内卷式”价格战推至舆论风口。这份倡议明确提出“企业不得以低于成本的价格倾销商品”“优势企业不得挤压其他主体生存空间”等四项核心主张。

对此，工业和信息化部相关负责人表示赞同倡议。在这种背景下，中国新能源汽车市场正经历新一轮关键阶段。

零跑持续领跑 小鹏再破3万

5月，零跑汽车单月交付量45,067辆，增速超148%，连续三个月稳居造车新势力领先地位。

5月，理想汽车交付新车40,856辆，同比增长16.7%。截至2025年5月31日，理想汽车历史累计交付量为1,301,531辆。

5月，小鹏汽车交付新车33,525辆，同比增长230%，已连续7个月交付量突破30,000辆；1-5月，小鹏汽车累计交付新车162,578辆，同比增长293%。

5月，小米汽车交付量超过28,000辆。

5月，蔚来公司交付新车23,231辆，同比增长13.1%。其中，蔚来品牌交付新车13,270辆；乐道品牌交付新车6,281辆；firefly萤火虫品牌在其首个完整交付月交付新车3,680辆。

5月，极石汽车交付1,236辆，单月销量持续增长。

整体来看，5月新势力的交付量都比较可观，数据方面都保持同比增长趋势。其中，凭借“量大管饱”的高性价比，零跑和小鹏交付量增速最快；理想汽车再回4万，目前理想汽车正在进行L系列的换代，同时随着下半年的纯电SUV车型上线，或将再次拉升交付表现；蔚来的三品牌矩阵正式展开，萤火虫已经完成首个完整交付月，目前蔚来品牌正在持续更新换代，乐道的大型SUV车型L90也在持续预热，不过这一级别的竞品越来越多，后续销量表现还得看乐道如何定价。

此外，小米汽车的交付量也基本保持稳定，近日小米YU7的首发亮相再次引发行业热议，不过尚不知道该车型的定价区间为多少，雷军在发布会更是直言，19.9万那是不可能的。

银河品牌累销超百万 鸿蒙智行数据回归

5月，吉利银河品牌销量101,845辆，同环比双增长，同比增长273%，累计销量已超百万辆。

5月，鸿蒙智行全系交付44,454辆（含问界、智界、享界、尊界）。

5月，埃安销量26,777辆。

5月，深蓝汽车全系交付25,521辆，同比增长78%，环比增长27%。

5月，极氪品牌交付18,908辆，同环比双增长，环比增长38%。

5月，极狐汽车销量13,509辆，同比增长200.20%。

5月，阿维塔销量达12,767辆，同比增长179%，再创历史新高，并实现连续三月破万。

5月，岚图汽车销量达10,022辆，同比增长122%；1-5月，岚图汽车累计销量达46,075辆，同比增长85%。

5月，欧拉汽车销售1961辆，全球累计销售超52万辆。

整体来看，传统车企孵化的新能源品牌表现比较稳健，但部分品牌的表现情况已经比不上新势力的几位玩家。

吉利银河的月销量突破十万，整体增速十分迅猛，近期也是大批量的新车型发布上市，为后续的销量增长再添动力；鸿蒙智行的销量数据再次回归，此前暂停的原因也尚不可知，从数据来看，主要销量来源还是来自问界品牌，其次便是智界品牌，值得一提的是，尊界S800于5月30日正式上市，24小时大定突破1600台，该车售价70.8万-101.8万元。

埃安、极氪销量增长乏力，埃安最新推出的几款车型并没有彻底打开市场；而极氪的产品定位被很多消费者质疑产品混乱，目前吉利正在推动极氪回归吉利集团，与领克也会正式合体。极狐、阿维塔、岚图三个大厂的新能源品牌都实现了翻倍增长，市场认可度持续提升，成为车企高端电动化的重要支柱。

比亚迪旗下品牌发力 吉利转型效果明显

5月，比亚迪汽车销售382,476辆，其中王朝丨海洋销量348,393辆，同比增长10.5%；方程豹销售12,592辆，同比增长418.2%；腾势汽车销售15,806辆，同比增长29.3%；仰望汽车销售139辆。

5月，吉利汽车新能源销量138,021辆，再创新高，环比增长10%，同比增长135%，新能源销量占比已达59%。1-5月新能源累计销量602,784辆。

5月，长城汽车新能源车型销售32,638辆，同比增长32.41%。

5月，北汽新能源销量17,120辆，同比增长215.11%。

车企方面，比亚迪、吉利通过多品牌矩阵覆盖全价格带，形成“销量+技术”双壁垒，统治力持续拉升，其中，比亚迪旗下的方程豹凭借钛3的上市，销量增长明显；吉利汽车的新能源销量占比也已达59%，转型效果非常理想。

乘联会日前表示，初步推算5月狭义乘用车零售总市场规模约为185.0万辆左右，同比增长8.5%，环比上月增长5.4%，其中新能源零售预计可达98万，渗透率维持在52.9%左右。

电池网注意到，虽然新能源大盘仍在快速增长，但从各车企年初所定的2025年销量目标来看，很多车企的销量表现并不够理想。5月份的上海车展，车企开始大批量发布新款改款车型，为下半年的冲刺做足了准备。

剩下的7个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，为了弥补业绩缺口，加速库存出清，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待。