国轩高科总经理方建华曾就价格与性能两方面比较了宝马i3与特斯拉的优劣。特斯拉Model S 60KWh款的北美起始售价5.5万美元（约34万元人民币），高续航里程的85KWh款起价8万美元（约51万元人民币），宝马i3在德国3.5万欧元（约28万元人民币）的起售价格更有竞争力；但在动力性能方面，特斯拉优势较明显，比如百公里加速方面，特斯拉仅需4.4秒，已接近传统内燃机，而宝马i3的加速时间为7.2秒；续航里程方面，宝马i3为130-150KM，与日产Leaf（121KM）和福特福克斯（122KM)的水平相近，而特斯拉Model S 60KWh版的续航里程已可达335KM。

虽然都是面向国际大都市中拥有一定经济基础的个性阶层，但宝马i3与特斯拉在车型设计上体现出巨大差别。前者采用近似MPV的设计，提供了较为舒适的驾车空间，而特斯拉第一款车采用的是跑车设计，此后的Model S才开始偏向轿车外观。

如果说特斯拉Model S是一柄锋芒毕露的青虹利刃，那么宝马i3则更像一把朴实沉稳的玄铁重剑。前者是电动汽车行业的新锐明星，后者则是高端传统车企自我革命的典型代表。“两者的外观差别，将成为区分沉稳派与时尚派的关键坐标。”一位汽车行业研究员对中国证券报记者表示，“随着全球市场的打开，宝马i3或将与特斯拉分列两极，领衔新能源汽车的盛典。”

多位业内人士对于宝马i3的全球销量保持乐观。均胜集团副总裁郭志明认为，宝马本身以高质量汽车起家，这与起先并没有整车经验的特斯拉更具优势，宝马新能源汽车未来市场非常看好。而根据公开数据，宝马i3城市车自去年11月份在德国上市以来，目前已经收到全球1.1万份订单，远超宝马集团预期。联想集团创始人柳传志在2013年7月宝马i3北京新闻发布会现场就定制了一台，成为中国首位车主。

均胜集团总裁助理林东清对中国证券报记者分析说，“宝马集团保守估计2014年i3销量将达到2.5万辆，但我估计超过这一数字的概率很大。”而根据中信证券研究报告，宝马i3凭借超强的品牌影响力，预计2015年全球销量将达到3-5万辆。

宝马中国相关人士介绍说，继2009年亮相法兰克福车展之后，宝马品牌第一款插电式混合动力跑车i8将于近日启动欧洲上市计划。“i系车型对宝马来说意义重大，i后数字从1到9均已注册，这将意味着宝马在新能源汽车方面将以大刀阔斧的姿态迅猛前进。”

“此前由于传统汽车巨头仍多专注于汽油发动机动力的改良，虽然也有新能源汽车方面的技术储备，但是相关产品问世进程非常缓慢。”上述汽车行业研究员认为，“特斯拉早在2008年推出第一款电动汽车Roadster时就奠定了其在电动汽车领域的领先地位，但随着宝马i3的推出，意味着传统汽车巨头反击战正式开打，全球电动汽车市场必将因此迅速搅热。”

跨国并购 均胜借道普瑞进入BMS市场

正因为宝马i系有着强大的品牌力与想象空间，市场人士普遍认为，为i3纯电动车提供电池管理系统（BMS）及其传感器的供应商均胜电子，也将迎来业绩“土豪”时代。