比亚迪云轨商业运营通车仪式  电池网资料图片

王传福已经记不清比亚迪给深圳、中央政府起草过多少条建议，但他记得彼时中国国务院副总理马凯调研新能源汽车行业，之后2014年7月国务院出台了关于加快新能源汽车产业发展的30条件指导意见，其中大约有20条来自比亚迪。

他举了一个例子。中国公交系统由于是民生工程，中央会给予公交公司燃油补贴，这就导致政府会采购更多的燃油车，而非电动车。

比亚迪执着地认为应该改变这种政策。王传福希望能够把燃油补贴取消或者逐年减少，而提高电动车的运营补贴，这样公交公司买车的时候才会有积极性。显然他这种反向输出政府的工作是成功的。“别人没有想到，但比亚迪遇到了这样的问题，就给中央建议。中央觉得有道理，就采纳了。”

在电池时代，比亚迪就坚定判断，中国一定会有一个用电池改造交通系统的大市场，因为能源和环境污染是社会问题。王传福的微妙之处在于其精准的战略：交通电动化的改造是先从公交开启，再到出租车、物流车、私家车分领域进行。王传福用自己的逻辑说服政府，这种战略成为了深圳战略，接着上升到国家战略，现在则是全球共识。最近，日本、英国、美国、巴西和印度都在进行一场由公交车开始的电动化改造，从原点来说一切的推手可能就是比亚迪。

王传福把中国公开的电动车政策当做礼物送给印度政府。他说，印度和中国一样，也是多煤少油国家，石油进口依赖度高达84%，空气污染甚至比中国更严重。这些政策里面有三分之二是比亚迪提出的建议。“政府领导在调研的时候必须要到比亚迪来，和我们聊天才能聊到想要的东西。”

质疑的声音是，比亚迪是政府补贴的受益者。但在王传福看来，这种逻辑在于，比亚迪正是电动车的政策的参与者、先行者当然也是受益者。“中国的政策好像是给比亚迪定的，其实你仔细想一下因为我们提的这个问题，最后也是所有的厂家和行业都受惠。”

比亚迪对于公共政策方面给建议还在向海外输出。智利是一个典型的例子，智利有丰富的锂矿资源，大约占到全球30%比例，而智利本身污染很严重。王传福说服智利政府的理由在于，从污染的角度必须要发展电动车，电动车发展后，最大的受益者还是是智利，因为一旦全球电动车发展，智利的锂矿就是中东的石油。

王传福坚定地认为，中国拥有电动车最科学、最完整的新能源补贴政策体系文件。这些政策从公交、出租、私家车、物流车逐一建立起来，并且不是拍脑袋想出来的，而是经过认真思考的结果。

三

公司内部，王传福也把电动车的思想影响到每一个人。

比亚迪招待所内，21岁的服务员来自江西宜春。当她听到北京的出租车不是比亚迪生产的时，脸上表现出一种难以名状的惊讶：“为什么不是我们？”

在这座颇有20世纪90年代风格的招待所内，17层播放着《残酷月光》，你经常会看到不同肤色的人。“艾格喜欢喝啤酒，德国人好像都喜欢喝啤酒。”她说。

比亚迪一心渴望变成全球知名的电动汽车品牌。这就是为何2016年比亚迪从意大利请来大众旗下的设计工作室的沃尔夫冈·艾格，艾格曾经在奥迪担任设计总监。

我跟艾格见面的地点在比亚迪为他建的全球设计中心大厅。艾格穿着偏欧洲风格：棕色绒面运动鞋、时髦的紧身蓝色斜纹棉布裤、白色衬衫，还有剪裁考究的窗型格蓝色运动外套，格外映衬出瞳孔的颜色。我问他衣服在哪里定做时，他咧嘴一笑，带着理所应当的口气答道：“意大利。”

艾格说，离开大众汽车加入比亚迪其实非常简单。“在我看来，打造未来电动汽车品牌很有吸引力。”他补充道，“对我的职业生涯来说是锦上添花。”

自从艾格加入，比亚迪在洛杉矶建立了北美设计中心，离公司为美国生产电动公共汽车的工厂所在地加州兰开斯特不远。目前，比亚迪的全球设计团队已经从120人增加到200人，计划扩大到300人。

艾格聘请的业内顶尖专家包括法拉利的前外饰设计主管，以及曾经常驻意大利科莫的梅赛德斯-奔驰高级设计工作室前主管。他说，两人选择加入的原因跟他一样：“设计师在这里有机会增进认识并影响未来。”

艾格表示，在刚加入公司时，比亚迪的汽车设计“极为普通”、“没有感情”。他希望打造出“比如说结合德国科技感、意大利跑车感，再融合中国文化”的全球品牌。

他运用的关键中国元素是龙，象征着力量和好运。全新设计的比亚迪新款电动汽车中有无数向龙致敬的元素，尤其是车前脸。他希望前灯让人联想到“龙的眼睛”，格栅让人想到“龙的嘴”，其间的铬或灯饰让人想到“龙的胡子”。

沃尔夫冈·艾格。图片来源：COURTERY OF BYD

听起来有点梦幻，艾格随后解释说，类似的设计在燃油汽车上不可能应用。在比亚迪的设计中，龙的眼睛，也就是前灯在视觉上更为突出，因为引擎盖向下倾斜的角度很陡也很紧。在装配发动机的汽车上并不成立，因为发动机需要前部轮廓更高，还需要进气孔。“燃油车只能跟在后面。电动汽车才是领导者。”

四

电池正是比亚迪所有产品的基石。

1995年2月，王传福向表哥吕向阳借款250万人民币成立比亚迪实业有限公司。在小作坊似的工厂里有六个车间，主要生产镍铬电池，日产量不到3000支。