二、 4月新能源车主力车型销量表现较好

1、4月新能源车主力车型销量增长较猛

4月新能源车销售同比15年增长较猛，环比3月的表现也很好，部分车型冲刺后利用年初淡季进行产品结构调整。4月的纯电动车主要强在A0级和A级，虽然16年新能源补贴政策退坡，地方补贴推出较慢，但北京等城市大量订单拖欠的抢购的特色。4月的北汽和比亚迪秦EV新能源车逐步增量，但吉利的康迪等微型电动车处于生产线升级改造和产品升级的过程中，4月的康迪熊猫终于逐步恢复产销。本月的上汽荣威E950也有产量，但尚未销售。

插电混动车型的4月环比表现较好，因为比亚迪唐和广汽传祺、荣威350等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大……插混的主力车型荣威550突破2000台，上海插混的市场优势仍是较明显。

2、新能源车的厂家投入

新能源车的各大集团的分布相对不均衡，比亚迪相对突出，而众泰和吉利的民企集团前期表现突出。

16年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等相对突出。

3、国产普混也进入新阶段

15年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。3-4月的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高。4月的凯美瑞混动表现超强。

三、新能源车补贴调整信息

近日媒体报道有部门向主管单位提交了新能源补贴调整的建议，我看到网络版本后认为这样的政策调整建议是很好的，应该是深刻研究现状的，而且是动脑子想办法的。我个人赞成这样的政策调整，而且认为早调整早主动。

1、现行政策：