来自交通运输部的消息显示，截至今年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。

另据中国充电联盟发布的数据，1-10月，我国充电基础设施增量为274.4万台，新能源汽车销量728.0万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

随着电池能量密度不断突破，充电基础设施建设不断完善，电动车续航焦虑已得到很大缓解，但电动化进程加速推进，消费者更多开始关注到补能焦虑，促使动力电池技术再度创新，向快速充电迈进。据电池网梳理，今年已有多家电池厂及车企公布超充电池布局动态。

4月2日，中创新航发布“顶流”圆柱电池。据悉，该电池是通过其自研结构与化学体系研发而成，采用了顶流结构与“极质”电解液技术，内阻较全极耳结构下降50%， 能量密度可达300Wh/kg，可实现6C+快充。

日前，中创新航表示，公司半固态电池明年四季度将装车某外资豪华品牌，可实现充电10分钟续航500km，最大续航里程1000km；明年四季度46系6C充电倍率的大圆柱实现量产；充电10分钟补能80%的5C电池也将在明年量产装车于某高端品牌。

今年4月，欣旺达动力在上海车展上正式量产发布了闪充电池，该电池采用了自主设计闪充高导电网络材料技术、自主设计高安全中镍正极和自主研发新型高导电率电解液等关键技术，10分钟可从20%充至80%SOC。

此外，今年4月，亿纬锂能也携“46大圆柱产品”及“π”电池系统亮相上海车展，其中，46大圆柱产品基于3-4C快充电芯与大面液冷均温技术，支持超快充。“π”电池系统支持9分钟快充，拥有“π”型冷却技术，在电芯顶部及左右两侧构建传热通道，实现立体传热，解决快充发热问题。

据土耳其驻北京大使馆6月20日消息，天沃（Skywell）电动汽车品牌的制造商创维（Skyworth）已经与一家土耳其集团达成投资协议，将在土耳其建立一个电池工厂。

这两家公司将各自投资2500万美元，计划在2024年第一季度前开工。该工厂将生产具有800V+4C超级快速充电技术架构的电池。这将使充电功率从120千瓦增加到480千瓦，使车辆在8分钟内充电80%。

今年6月，巨湾技研推出了新一代极速电池——凤凰电池。电池在300V-1000V整车电压平台范围内，均可实现最高8C极速快充，即0-80%SOC充电仅需6分钟，并确保整车在全气候（包括低温）条件下续航里程不打折扣。

新品发布的同时，巨湾技研快充电池工厂也在加速推进。今年10月30日，全球首家超快充动力电池专业工厂巨湾技研南沙总部基地建成投产。工厂总投资40亿元，于2022年5月启动建设，是全球首家面向先进的超快充（10-15分钟）乃至极快充（5-10分钟， eXtreme-Fast-Charging，缩写为XFC）动力电池规模化生产制造的专业工厂。据超快充演示，在480KW充电功率下，巨湾极快充动力电池电量由32%达到83%，充电用时4分46秒。

巨湾XFC极速电池除了配套广汽埃安车型实现量产销售，今年以来，巨湾技研还与合创汽车、博雷顿、创维汽车等陆续达成合作。

8月16日，宁德时代发布4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

自发布以来，宁德时代宣布，神行超充电池将搭载于阿维塔、奇瑞汽车、哪吒汽车、北汽新能源、岚图汽车、集度等车型。

日前，宁德时代还表示，将和广汽集团针对当前新能源汽车消费者在低温充电、电池寿命等方面的焦虑，联合开发神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。

据宁德时代此前披露消息，神行将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车将在明年一季度上市。

9月25日，蜂巢能源第二届媒体日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，短刀EV可以做到2.2C的快充，大概20多分钟可以充到80%，这是中国量产的第一款在乘用车上能做到2.2C快充的磷酸铁锂。短刀EV还将开发3C、4C快充，争取明年量产。另外，关于快充，蜂巢能源还开发完成了一款800V三元电芯。

11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司迎来首款标准电芯产品下线。在充电方面，时代长安深入材料微观机理实现电芯材料创新升级，快充能力相比前期提升1倍，融合4C超级快充，从20%电量到80％电量充电只需10分钟，补能效率媲美燃油车。

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国泰君安表示，超充电池量产在即，国内车企积极参与配套。2022年以来，混动新能源由于更好解决用户的里程焦虑问题，比例持续提升，超充技术的普及，将有望很好缓解用户纯电里程焦虑，带动纯电动新能源比例及电池行业装机规模提升。头部电池企业的快充产品有望成为车企引流消费者的一张差异化名片，迎来大规模商业化导入。

新能源汽车增长进入快车道，900万辆年销量目标即将完成，随着电池快充技术研发日益成熟，全面替代燃油车目标更加明确，相信不久的将来，充电不仅像加油一样方便，还能像加油一样快。

不可否认的是，电池快充技术的创新突破，车、桩两端缺一不可，需要快充车型、电网、充电桩、超充站等配套匹配。“光储充换风起，新模式新业态如何乘风而上？”针对这一热点话题，2023年12月4日-7日，ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛将特设专场主题演讲，届时，将有来自海内外电池新能源上中下游全产业链的矿产资源、正负极材料、电解液及溶剂、隔膜、铜箔铝箔、结构件，锂电池、钠电池、燃料电池、固态电池等电池制造商、充电换电、半导体及芯片、新能源车厂、储能等行业的企业家、专家、教授、知名投资人、主流媒体以及政府机构等600+嘉宾出席盛会，掀起头脑风暴，点亮思维。

截至目前，ABEC 2023丨第10届电池“达沃斯”论坛最新参会名录已经公布，论坛演讲嘉宾阵容与最新日程也已更新。