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12月11日，我国最新动力和储能电池出口、新能源汽车出口数据公布，依然呈现较快增长。

电池方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，11月，我国动力和储能电池合计销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中，动力电池销量为68.1GWh，占比80.9%，环比增长11.6%，同比增长22.6%；储能电池销量为16.0GWh,占比19.1%，环比增长15.1%。储能电池销量增速略快于动力。

1-11月，我国动力和储能电池合计累计销量为641.8GWh。其中，动力电池累计销量为554.1GWh，占比86.3%，累计同比增长35.1%；储能电池累计销量为87.6GWh，占比13.7%。

11月，我国动力和储能电池合计出口17.9GWh，环比增长23.3%，占当月销量21.3%。其中动力电池出口13.0GWh，占比72.6%，环比增长13.5%，同比增长37.8%。储能电池出口4.9GWh，占比27.4%，环比增长59.7%。

1-11月，我国动力和储能电池合计累计出口达133.6GWh，占前11月累计销量20.8%。其中，动力电池累计出口114.2GWh，占比85.5%，累计同比增长94.6%；储能电池累计出口19.4GWh，占比14.5%。

新能源汽车方面，据中汽协数据显示，11月，我国新能源汽车月度产销首次双超百万辆：11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。1-11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

出口方面，11月，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。1-11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

其中，11月，纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降27.9%，同比下降5.3%；插混汽车出口1.4万辆环比增长54.6%，同比增长75.9%。1-11月，纯电动汽车出口100.3万辆，同比增长87.7%；插混汽车出口8.9万辆，同比增长46.2%。

另据乘联会发布的数据，11月我国新能源乘用车生产达到98.9万辆，同比增长37.3%，环比增长7.2%；1-11月累计生产783.5万辆，同比增长32.4%。11月新能源乘用车批发销量达到96.2万辆，同比增长31.5%，环比增长8.2%；1-11月累计批发777.7万辆，同比增长35.2%。11月新能源车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%；1-11月累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。

新能源乘用车出口方面，11月新能源乘用车出口8.9万辆，同比增长8%，环比下降21%，占乘用车出口23.5%；其中纯电动占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的53%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

11月厂商出口方面，比亚迪30,629辆、上汽乘用车17,841辆、特斯拉中国16,928辆、智马达汽车4,800辆、哪吒汽车2,440辆、长城汽车2,229辆、创维汽车1,921辆、东风易捷特1,729辆、东风本田1,726辆、上汽通用五菱1,660辆、吉利汽车1,372辆、赛力斯1,251辆、小鹏汽车894辆、广汽埃安752辆、江铃汽车526辆。

乘联会分析称，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

日前，乘联会秘书长崔东树在ABEC 2023 |第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上作了题为《低碳趋势下汽车行业市场分析和未来展望》的主题演讲，在他看来，中国汽车是目前最卷的行业，世界在“缺芯少锂”的情况下，中国实现了利润偏低而发展偏快的特征。整个行业竞争格局发生了快速变化，尤其是出口+新能源成为发展增长的核心重点，自主品牌在出口和新能源方面表现优秀，实现了中国发展靠自主的突破。

“中国车价出现了比较低迷的状态，但是世界车价高出了30%的状态，其他国家水深火热，而我们处于极度竞争的充分环境下，带来了中国汽车出口和内需较大的发展机会，自主品牌获得了强大表现，尤其是出口的电动车，呈现高增长情况。可以看到，乘用车纯电动出口占到了38%的比例，尤其是纯电动出口，目前获得世界市场的认可，插电混动是中国自己的需求，世界上对插电混动需求总体是疲软的。”崔东树分析称，“中国在世界汽车出口方面表现是不错的，尤其是自主出口，目前没有出现大的问题，在高增长下依旧保持着良好的发展规模态势。尤其是对俄罗斯的出口，在过去一年获得了爆增的局面，所以今年的预计特别好。中国汽车市场目前呈现激烈竞争的局面，而这种局面带来了利润较好的平稳增长，而单车价值量大幅增长的良好局面。”

值得关注的是，11月23日，比亚迪旗下弗迪电池制造的大于35kg大型动力锂电池包搭乘顺丰航空公司航班从湖北鄂州花湖机场起飞，于24日凌晨顺利抵达德国法兰克福机场，实现了国产大型动力锂电池包首次航空运输出口。

根据国际标准规定，空运单包超过35kg锂电池需通过所属国民航管理部门的A99特殊审批函，完成包括锂电池运输安全测试、包装安全测试、应急演练、A99相关文件审批等多个环节。本次运输的动力锂电池包单包重量约300KG，为符合航空安全运输要求，需对满电状态下的弗迪电池包加热，验证极端工况下失效电池包的安全性。除产品本身的安全保障，弗迪电池专家团队开发了航空专用防爆箱，保证货物运输过程中的绝对安全。