“协同创新，共同破卷。”多氟多董事长李世江特别指出，无序的竞争会导致不均衡加剧，只有可持续发展的产业生态才有未来。一个健康的产业链，一定各个环节都能获得合理利润，才能支撑企业更好地进行创新。...

深圳北航新兴产业技术研究院副院长王保江表示，航空动力电池，以及满足适航要求的电控、电调等，一些行业最终能够成长成势，形成百业千行来发展，其实有个非常重要的逻辑支撑，就是这个行业的规范和标准达到了成熟度，能够满足商业、企业以及市场规模化效益的条件。...

在吴辉看来，中国动力电池短中期产能利用率偏低，但随着结构性调整和需求恢复，利用率长期将回升。2023年和预计2025年，中国电池行业产能利用率分别约47%和49%（未考虑产能淘汰下），远低于宁德时代70%水平，约80%企业利用率不足10%，基本为落后产能。按5TWh规划产能计，2030年中国电池行业平均产能利用率将达67%，接近目前宁德时代最高水平。...

“作为新能源车给大家带来清洁能源的同时，新能源车行业核心的竞争力要继续保持。”蔚来汽车资深专家孟宪慧提出，面对新能源汽车用户的关键体验和核心利益，最重要的还是关注电池安全、电池成本、续航、加电效率、加电便利性、电池寿命。...

欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授孙金华建议，围绕储能电站的火灾安全应做好三道防线，即：本质安全-过程安全-消防安全。...

在新能源产业上，广州南沙区千亿级储能产业基地初具雏形，汇集新型储能产业链上、中、下游企业超260家。...

容百科技董事长助理、副总裁周佳祥在论坛开幕式致辞中表示，容百科技在韩国、欧洲、北美等地设立了生产基地和研发机构，形成了全球化的生产和服务网络。...

雄韬股份董事长张华农在论坛开幕式致辞中表示，雄韬股份过去三十年以来，从铅酸到锂电再到氢燃料电池多领域布局，做到现在，已经没有竞争对手，大家都成为了朋友。从电池厂到供应链，大家能够抱团发展，相互赋能。...

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，“在本轮周期调整中，中国电池新能源产业依旧展现出强大的韧性与力量，产业链企业通过业务瘦身清退，裁员节流增效；提升智造水平，推进工艺降本；紧抓行业需求痛点，推出创新产品；加大核心技术布局，加强供应链管理；优化客户结构，推进全球化布局等举措，强化核心竞争力，探索可持续发展路径。”...

“当前，我们正处在一个前所未有的发展机遇期。”在广州南沙开发区管委会副总经济师李芳琪看来，随着区域合作的深入推进和营商环境的不断优化，南沙正焕发出勃勃生机。...