临近年底，纯电动客车市场的“井喷”果然如期而至。

2015年11月，国内纯电动客车产量再度创造纪录，达到21804辆，比去年同期增长1613%，净增量为20531辆；1-11月，纯电动客车的累计产量达到68361辆，同比增长966%，增幅在1-10月增长806%的基础上进一步扩大，净增量达到61951辆。

宇通中通保持前两名 南京金龙重返前三

在产销量爆表的同时，纯电动客车市场的竞争格局也在不断发生变化和调整。经过11月份的产量飙升，1-11月的市场竞争格局再度生变。这个变化，很可能影响到纯电动客车全年的市场格局和企业排位。

表1：2015年1-11月纯电动客车产量一览

首先，宇通和中通一直稳居前两名，地位难以撼动。宇通纯电动客车产量在2014年排名前三甲，但通过纯电动解决方案的推出、产品线的完善尤其是其新能源客车研发成果的发力，2015年上半年很快就升至第一，1-6月生产纯电动客车2931辆，同比增长7228%，市场份额22.3%；现在，1-11月，宇通仍然稳居老大哥位置，累计生产纯电动客车13041辆，同比增长1328%，市场份额为19.1%，虽然份额比上半年有所下降，但没有人能动摇其地位。

中通纯电动客车今年以来的产销量可谓是飙升，行业地位的上升速度也跟“坐火箭”似的。从今年上半年一直到现在，中通都稳居第二名，仅次于宇通。1-6月，中通纯电动客车产量为1358辆，增长452倍，居行业第二；1-9月，中通纯电动客车生产3941辆，同比增长31倍，还是行业第二；1-10月，其产量为5337辆，市场份额11.5%，排名行业前两名；1-11月，其产量达到6718辆，同比增长4234%，市场份额9.8%，仍然仅次于宇通。而在2014年，中通纯电动客车的产量只有100多辆！

其次，南京金龙重新回到前三甲。南京金龙这家民营商用车企业在2014年的产量一度居于前两名，去年全年的纯电动客车产量比宇通客车还略高。但今年以来，由于竞争加剧，南京金龙纯电动客车在上半年跌落至前五，1-6月生产937辆，在宇通、中通、海格和东风之后；下半年基本上稳定在行业前四，居于宇通、中通和海格之后。通过11月份2192辆的单月产量记录（月度第二，仅次于宇通的2736辆），南京金龙1-11月累计产量（6164辆）超过海格居第三名，仅次于宇通和中通，市场份额为9.0%，跟中通的差距不到600辆，全年有望冲击前两名。

东风海格争第四 福田升至第七

第四名东风汽车的行业位置基本上“雷打不动”，它在去年也属于比较边缘化的企业，但今年以来纯电动客车的产销量上升非常快，上半年就以1023辆的累计产量升至第四。11月份，东风汽车公司的纯电动客车产量达到1974辆，跟宇通和南京金龙相比也不遑多让。1-11月，东风汽车累计生产纯电动客车5156辆，同比增长17087%（171倍），市场份额达到7.5%。

苏州金龙从一直保持的第三跌落至第五，1-11月累计生产海格牌纯电动客车5097辆，同比增长1610%，市场份额也是7.5%，跟东风在伯仲之间。

比较值得一提的是福田汽车。这家企业今年以来多数时间保持在行业第九到第十的位置，比如上半年就是第九名，1-9月份、1-10月份也是第九名。但是，11月份，福田汽车的纯电动客车产量达到1691辆，同比增长1181%，11月份的爆发也让福田1-11月的累计生产量达到2763辆，同比增长725%，市场份额为4.0%，行业排名跃升到第七。从上表中也可以看出，福田纯电动客车的累计产量跟第六名厦门金旅的差距（1-11月生产2849辆，增长5275%）已经很小，只有不到100辆的差距。12月份，福田和金旅争夺第六的位置，也将是一大看点。

第八名厦门金龙累计生产纯电动客车2612辆，同比增长57倍，市场份额为3.8%；珠海广通1-11月排在第九，累计生产2336辆，同比增长3550%，市场份额3.4%。比亚迪纯电动客车1-11月累计生产2144辆，同比增长34%，市场占有率为3.1%。

总体来看，2015年全年，最有看点的将是三对企业的PK：南京金龙和中通客车争夺第二；苏州金龙和东风汽车争夺第四；福田汽车和厦门金旅争夺第六。

12月份，一切仍有悬念！