过去我心气是比较急躁的，甚至是浮躁的。我们有一个顾问葛凯，跟陆林奎是同班同学，他对我说过，我没有别的问题，就是一个急躁。这老人家非常棒的，在我们这当顾问。

待了几年？

快十年了。他就说我最大的毛病就是急，太着急了。因为一着急，什么都乱，你一急，下面也急，大家很着急。所以现在我争取做到不着急。

但现在感觉你确实有点不那么着急了。

当然现在整个企业的状况也导致我不需要太着急了。

说难听一点，奇瑞就像一个工薪阶层的家庭，养了两个贵族儿子（一个观致，一个奇瑞捷豹路虎）。以前学费很贵，现在，好歹大儿子（奇瑞捷豹路虎）已经毕业挣钱了，而且在比较好的单位上班，最起码保证小儿子（观致）上贵族学校是没问题的。

因此，自身过日子是没问题的。这个状态让我现在能够静下心来。

另一方面，过去我们有很多来自政府的关于产能和规模的压力现在也在削减。

所以，我现在心平气和的，大家也不着急，你看我还是这样，这个公司还行。大家看我头发那么白了，觉得是不是很焦虑，其实不是这样，看我的脸，并不觉得我很老，而且我的身体状况也比较好。

后来的业绩说明一切

《汽车商业评论》：看你的气色，不知道的人还可能以为你的头发是染的呢。现在你两个贵族儿子，其中一个奇瑞捷豹路虎，现在你觉得跟外方整体的合作情况怎么样？前段时间捷豹路虎那边的人事变动频繁，是不是也跟你们这个合作关系的磨合阶段有关系，也有你们推动的一些原因？是不是咱们这边一开始就给人留下锱铢必较，一点不能吃亏的印象？

尹同跃：这个具体情况我就不是特别清楚了，因为我平时只和捷豹路虎的董事长进行交流，我们两个每次交流时观点都高度一致。然后他就说他那边的人，我也说我们这边的人，告诉他们，都是一家人，为什么要这样那样。

但是，具体到操作层面，问题可能就比较复杂了，这里有可能有利益的问题，有态度的问题。但是，到今年10月1日之后，各方面就都基本理顺了。

刚开始的磨合是一个必经的过程。

因为我和捷豹路虎董事长不是经常在一起的，平常见面时在一起喝喝酒，聊聊天。但是，天天在一起工作的人们，就不是那么容易了。互相之间会有想法，比如你怎么瞧不起我们啊？你这事情没有和我商量怎么就自己干了？

我不想太关注这些细节。我问过陆总（陆林奎），他说，你看一汽-大众多少年不和，都有一个磨合的过程。陆总当时也花了大概小一年的时间磨合。

现在一样，外国人也不相信中国人对汽车的理解，对品牌的理解。包括中国人对（作为中方代表的）陆总（陆林奎）的一些行为也不太理解。是不是放水了？或者怎么样，但是后来的业绩说明一切。

现在大家评论，现在某种程度来说，一汽-大众还在吃陆林奎当年的饭。

现在，豪华车的合资有几种模式，都比较稳定，包括华晨的祁玉民，基本上是甩手，只要能挣钱一切都OK。

它也是一个战略，因为靠华晨本身的能力是不行的，他这样甩手，宝马反过来能真正帮他。我觉得他也是很聪明的。

是很聪明。我的意思是豪华车有奥迪模式、奔驰模式、宝马模式，现在又有一个捷豹路虎模式，但我认为IMSS这个结构模式还是不稳定的。

实际上跟一汽奥迪的销售模式一模一样.因为捷豹路虎是一个小品牌，因为我们以后主要的量产的车都是和进口体系同渠道销售，渠道必须要融合在一起。