能源财经网3月18日讯（梁小婧 广东深圳报道）在2024年，中国新能源汽车渗透率连续数月超过50%，新能源转型赛事过半已成事实，一个个里程碑背后，离不开技术的进步。 

继“油电同价”“油电同享”“油电平权”“电比油低”概念后，比亚迪（002594）“技术鱼池”又捞出一条大鱼“油电同速”。 

让充电迈入“兆瓦时代” 

3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，实现电动化深度整合，刷新多项全球之最。 

当年比亚迪开始做电动车的时候，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就提出了电动车的新三样电池、电机、电控一定要牢牢地掌握在自己的手上。现在回头看，在选择技术路线的时候，比亚迪全部都选中了未来的技术方向。 

比亚迪集团董事长兼总裁王传福

发布会现场，王传福表示，2002年，比亚迪确定磷酸铁锂电池路线，2024年国内市场装车量占比已超过了74%；2004年，比亚迪确定永磁同步电机路线，2024年国内市场搭载率超95%；2005年，比亚迪启动研发IGBT功率芯片，目前已在电动车领域得到全面应用。“这背后的逻辑其实很简单，就是用技术在定战略。” 

“电动车技术的发展到现在，已经取得了巨大的飞跃，但在充电方面，大家还是有充电的焦虑。”王传福指出，提升充电速度才是缩短充电时间和排队等候的时间，也是解决充电焦虑的必答题。 

比亚迪超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。  

此外，比亚迪全新推出的闪充电池，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。 

在超高电压和超大电流加持下，“闪充电池”让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。 

值得一提的是，比亚迪既要大倍率，也要长寿命，为实现电池充电倍率的同时，也提高电池的寿命，比亚迪还重新设计了刀片电池。 

让技术不是“营销噱头” 

除了闪充电池，比亚迪还对核心的三电中的电机，电控也进行了全面的升级。 

比亚迪高级副总裁罗红斌

本次发布会，比亚迪通过一系列技术创新，打造了一款性能优异的电驱总成。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代，助力整车动力性、经济性、舒适性的全面提升。 

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。 

全球首创的超级千伏架构，闪充电池，兆瓦闪充系统，3万转超级电驱……构筑了比亚迪新一代电动化技术的最强底座。 

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天

“技术对我们来说从来不是停留在PPT上的话术，而是随时能够拿得出手，而且随时能够量产。技术的本质就是创新和突破，而不是营销的噱头。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天现场宣布，汉L、唐L两款车型正式启动预售。汉L、唐L基于超级e平台技术打造，搭载比亚迪3万转电机、1500V车规级SiC功率芯片，实现电动化深度整合，两款车型均支持1MW功率闪充，具备“油电同速”的补能速度。其中，汉L、唐L EV纯电版预售价分别为27万元-35万元、28万元-36万元。 

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波

有了兆瓦的车，还要有兆瓦的桩。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充，彻底解决了用户电动出行的充电焦虑。 

结语：“当下，中国新能源汽车每三秒下线一辆，每16秒出海一辆”如王传福所言，我们正在从汽车大国迈向汽车强国，成为全球电动车技术浪潮的引领者。今天的成绩是所有的中国品牌用技术赛跑，你追我赶，一次又一次地刷新历史。 

2025年，比亚迪以技术开年，发布天神之眼全民智驾、灵鸢智能车载无人机系统、超级e平台技术，连续打出三张技术王牌，一次次捅破电动车行业的“天花板”，让我们感受创新永不止息的基因密码，正以取之不尽用之不竭的技术创新，持续赋能品牌，改写新能源发展史。